民用航空飞行学院空管专业和发动机维修，哪个好

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本文目录一览：

• 1、中国民航大学
• 2、民用航空飞行学院空管专业和发动机维修，哪个好
• 3、有关空管的问题

中国民航大学

学校还是不错的 在北京是二本 但是像交通运输类专业 连续好几年在北京的录取分数比一本都高50分左右 因为就业前景很好 所以据说在各地录取分数都不低 在天津本地也很高 跟航空公司有关系就更方便了 主要的是毕业后的分配就省事多了

民用航空飞行学院空管专业和发动机维修，哪个好

在选择民用航空飞行学院的专业时，空管专业似乎更受欢迎。空管专业可以分为三个方向：管制、签派和机场运行。这些工作不仅工资相对较高，而且对英语水平有较高的要求。此外，工作压力也较大。相比较而言，发动机维修专业则显得更为体力劳动密集，主要负责修理飞机。尽管一线工程师的工资可能较高，但总体来看，还是不如空管专业的工资。而且，发动机维修工作通常需要在露天环境中进行，每天都会弄得一身机油味。

空管专业的毕业生可以选择成为航空公司的签派员或空管局的管制员。这两种职业都具有较高的稳定性，工作时间也较为灵活，通常上两天休两天，休息时间较多。相比之下，发动机维修专业的休息时间则较为不稳定，工作环境也较为恶劣。因此，从职业发展和工作环境的角度来看，空管专业似乎更具优势。

空管专业的工作压力相对较大，需要具备较强的语言能力和应变能力。而发动机维修专业则更注重实际操作技能和体力耐力。从个人兴趣和职业规划的角度来看，选择哪个专业取决于个人的职业目标和喜好。但总体而言，空管专业在工资水平、工作稳定性以及休息时间方面都更具吸引力。

总的来说，空管专业在多方面都优于发动机维修专业。无论是从工资收入、工作环境还是职业发展角度来看，空管专业都显得更具吸引力。然而，个人兴趣和职业规划同样重要，选择适合自己的专业才是最重要的。

有关空管的问题

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空管专业是民航大学除了飞行以外差不多最好的专业了。就业分两个方向一部分去空中交通管理局当管制员，一部分去航空公司做签派，还有极少一部分（关系硬的）去民航局。管制和签派都算得上是中高薪的职业。空管局是事业单位所以福利很好，航空公司虽然每年都亏损但是签派的工资没降，而且年终奖很多。管制工作的话属于脑力活，不累但是精神要集中（孰能生巧，习惯了就会觉得很简单），我的单位是干两天歇两天，其它地方都大同小异，有的是干一歇三，还有的地方是干三歇一。管制每年有两次航线实习的机会，每次五天（其实就是免费加机组旅游）。至于社会地位，如果不是民航内的应该很少有人知道这个职业，以为飞行员和乘务的名气太大恶劣。当时上学的时候我跟高中同学说在民航大学上学，都会认为我将来要当飞行员（呵呵）。不过管制的工作绝对也是体面的工作，只不过相对来说在幕后而已。复读生没关系，我当时也是复读上的.分数线你可以看下面的链接，06年的时候民航学院更名为民航大学，在之前在湖北招生都是二本的，所以你看06年及以后的就行了。专业比较热门所以分数线会比最低线高一点，但专业名叫交通运输，名字很挫，所以很多不懂的会不选这个专业，要看情况了，我们班就有很多人这种情况，没选 调剂过来的。还有就是武汉的空管局向来不在民航大学招管制员，所以如果你十分想回家工作的话，可以选择中国民航飞行学院的这个专业，是个二本类的。还有就是就业没ls说的那么高，上了学以后还是要努力。
lz热爱民航的话，选择这个专业不会错的。
暂时想到这么多吧，还有问题的话，给我留言就行了。
我是民航大学05级交通运输的，刚开始工作（嘻嘻），祝未来师弟好运了。
大学科目网

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